滑环在航空和航天技术中的应用

虽然我国航空工业取得了长足进步，但总体而言，民用航空工业在我国还数继续培育的幼稚产业，与国际先进水平相比，仍存在较大差距。主要表现在：

一是产业规模小，规模效应尚未充分体现，产业自主发展能力不强，市场机制有待完善。

二是我国航空产品种类偏少，技术水平不高，市场竞争力不强。

三是我国民用航空技术虽然与自身相比取得了长足进步，但是与航空发达国家相比，差距仍然明显。

四是航空发动机、机载系统和设备、原材料和元器件等瓶颈问题制约严重。

五是适航能力明显不足。 

    九江汉唐光电针对航空和航天发动机动应力测试专门研发的高速滑环引电器，采用公司自主研发油冷循环技术,整体浇筑主轴核心发明专利技术，转速最高可达60000转/分钟，单次连续工作时间300分钟，工作寿命达1亿转，已多次成功应用于国家重点航空航天发动机项目上！此款滑环有效的解决了国内航空和航天发动机测试滑环纯依赖于进口的问题。

滑环作为高端航天技术中的基础零部件之一，中国航天滑环技术之所以能够充分控制风险，实现“投资小、成效大”，关键在于掌握了具有中国特色的系统工程的理念和方法，“航天滑环技术比较注重系统工程的理念和方法，我们每一个项目都是一个大的系统，需要卫星系统、运载火箭系统、发射系统、地面测控系统等多个分系统的通力合作，我们一直有一个航天滑环技术大系统工程的模式。这一点，我们比其他的行业在工程理念上要先进。” 载在中大型飞机上的喷气式发动机和电子通信技术过去一直是中国航空产业最薄弱的环节”，而“中美成立航空合资公司后，如果GE向中方转让航空技术，中国的飞机开发日程表有望进一步提前”，如果“搭载GE航空技术的C919如果按计划完成，全球航空市场的版图可能会重新改组。