高速滑环引电器是航空发动机进行旋转件动应力测量试验的关键设备。对航空发动机进行动应力测量试验，目的是确定被测叶片、盘及轴等关键件的震动特性、震动应力及其他相关参数，为发动机关键转动件的安全性、可靠性评估提供依据。发动机研制相关的国/军标中均对发动机转子部件的动应力测量提出了要求。而在航空、航天领域中，在高转速、高温的恶劣测量环境下对动应力测量的关键设备---滑环引电器的信号传输质量、可靠性及寿命提出很高的要求。

           航空、航天领域使用的高速滑环引电器面临高转速、高温度、信号通道数多等问题。复杂严苛的使用环境要求产品在机电匹配设计、信号传输、抗噪声干扰、适用性及寿命方面具有更好的表现，这就对高速滑环引电器的结构设计提出了新的要求。
            1）摩擦副接触线速度要求：滑环引电器的滑环旋转部件与发动机转子同步旋转，由于被测发动机转子最高工作转速高达数万转/分钟，使得引电器中导电环刷丝的线接触线速度极高，而接触线速度过高将导致导电环刷丝的磨损和摩擦发热量增加。为减少导电环刷丝的摩擦损耗和降低发热量，应尽量减小接触线速度，在被测试件转速不可改变的前提下，只能尽量减小导电环的径向尺寸及接触面积。以下是九江汉唐光电研制的用于航空航天领域的微小型高速滑环，尺寸微小，转速可达20000转/分钟！产品详情可参看：http://www.ht-rollring.com/p2/54.html

          2）信号传输的质量要求：高速滑环引电器在工作的过程中，导电环与刷丝之间高速摩擦，为保证引电器的正常工作，刷丝材料需满足高导电率、高导热、高耐磨等要求。导电环的材料作为滑动摩擦副中的匹配材料，在选材时需要考虑二者匹配以后的综合性能，使其接触电阻小，传输信号的信噪比低。因此，九江汉唐光电对滑环基础接触材料进行了深入的研究。围绕摩擦副技术的深入研究，公司目前自有贵金属镀层实验室、精密制造实验室、摩擦副配比实验室。目前我公司已有12种摩擦副技术适用于：高速滑环、长寿命、强腐蚀环境、高温环境、大数据传输等特殊领域，更合理的使用摩擦副将极大提高滑环的使用性能。
          3）滑环转子动力学要求：滑环转子在高转速下运转，为避免转子产生动力学问题，应增大转子的刚性，采用足够的支点数目并降低支点跨距，使得设计滑环转子为刚性转子。受滑环线速度不可过高的限制，滑环转子的径向尺寸需要设计得尽可能小，为提高转子刚性，转子的轴向尺寸随之也要尽可能缩短，在滑环引电器需要达到多传输通道数的条件下，只能将导电环的厚度做到尽可能小，以满足在有限轴向空间内装配足够多数目的导电环。针对这点，目前我们独立研发的环氧浇注配方，具有流动性好，固化时间短，强度高，绝缘性能好，抗湿热环境性能优越等优点，主要可以实现以下浇筑方式：1、绝缘层小于0.1mm环氧真空高温浇注2、高压叠片型环氧真空高温浇注3、叠片型常温浇注。该技术突破了国内导电滑环在微小的空间内实现多通道环路的技术瓶颈。目前改技术已成功应用于我司的72路微小型滑环。产品详情可参看：http://www.ht-rollring.com/p3/55.html

           由于航空航天军工领域的导电滑环是属于高科技产品，其研发技术难度非常大，在国内还存在很多的技术瓶颈，其技术水平与国外还存在一定的差距。因此，需要提高其研发技术水平，实现高端领域导电滑环的国产化！


相关高速滑环文献阅读：
汉唐光电超高速导电滑环的技术研究
九江汉唐光电专注于高速导电滑环的研制
高转速导电滑环还能做到长寿命吗
高速滑环价格的影响因素
滑环运转高可靠、长寿命的关键是什么？